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AgriCensus 9 月 22 日（rì）報道，中國港口（kǒu）擁堵（dǔ）和燃料成本上漲導致幹散貨商品運費上漲。

AgriCensus 監測的大多數路線（xiàn）的費率已連續第二（èr）周上漲（zhǎng）。

報（bào）告稱，我國港口的擁堵仍然是影響全球（qiú）貨運（yùn）市場的（de）關鍵因素，大量港口庫存造成瓶頸和船隻排（pái）隊。

一位我國貨運貿易商告訴 AgriCensus：“由於中國（guó）港口的高庫（kù）存在一周內繼續增加，貨運量的增加仍然是由於港口擁堵。”

報告稱，9 月 13 日襲擊我國沿海的台風 Chanthu 的餘波仍在影響當地港口的物流。

“台風過後，我國所有四（sì）個船舶部門都出現了擁堵情況；好望角型、巴拿馬型、超靈便（biàn）型和靈便型，”另一名貨運貿易商稱。

據貿易消息（xī）人士稱，由於最近爆發的 COVID-19，交（jiāo）通擁堵也有所增加，隔（gé）離措施（shī）的增加導致進一步的延誤（wù）。

AgriCensus 稱，例如，港口城市莆田自 9 月 10 日以來一直處於封鎖狀態，因為這是我（wǒ）國最近報道的最嚴（yán）重（chóng）的 Covid 爆發之一。

一位我國貿易（yì）商稱：“港口運（yùn）營可能受到莆田港口最近爆發的（de）新冠肺（fèi）炎疫情的影響。”

報告稱，與此同（tóng）時，貨運成本也受到（dào）燃料價格上（shàng）漲的（de）影響。

在 AgriCensus 監測的期間，大多數航線的運（yùn）費略有增加，美國太平洋西北港口和（hé）我國之間的巴拿馬型運費目前（qián）為 44.56 美元/噸，而從巴西東南部到我國的運費上漲至（zhì） 66.62 美元/噸。

報告稱，由於在與颶風（fēng） Ida 相（xiàng）關的中斷後逐步恢複運（yùn）營，從美國海（hǎi）灣港口到我國的巴拿馬型（xíng）船運價保持穩定在 81.18 美元/噸。

AgriCensus 表示，與前一（yī）周相比，從（cóng）美洲穿越大西（xī）洋到歐洲的貨物有（yǒu）所增加，從巴西和美國海灣到荷蘭的巴拿馬型航線分別估價為 22.37 美元/噸和 32.10 美元/噸。

報（bào）告稱，在黑海地區，由於北非需求強勁，前往我國的巴拿馬（mǎ）型（xíng）船運價上漲至 65.18 美元/噸，而穿越地中海至北非的船隻運價為 35.00 美元/噸。